Пуско-зарядное устройство

Современные пуско-зарядные устройства имеют следующие опции:

• Защита от перегрузки и режима короткого замыкания;
• Защита от ошибочного подключения к аккумуляторной батарее (переполюсовка);
• Автоматическая регулировка (контроль) тока зарядки;
• Реверс заряда (кратковременная смена полюсов для десульфации поверхности пластин);
• Провода многожильные для подключения с учетом максимального значения тока (5…8 мм2).

Сетевое пуско-зарядное устройство работает в двух режимах, которые устанавливаются переключателями и контролируются амперметром и/или светодиодными индикаторами. В режиме зарядки в цепи участвует блок управления плавной регулировки и автоматической поддержки заданного значения тока, который необходимо отключать в режиме пуска двигателя. Особенно актуальными становятся пуско-зарядные устройства зимой, когда прибор используется в предпусковом режиме — выставляется максимальное значение тока зарядки в течение 3…7 минут (ошибочно называют “ускоренной зарядкой”), затем в режиме пуска. Следует отметить, что регулярное использование этого режима запуска двигателя, при полностью разряженной аккумуляторной батарее, сказывается на продолжительности ее “жизни” очень негативно.

Несколько выделяется из общего ряда автономное устройство пуско-зарядное. Оно оснащено собственным источником питания (батареей) и блоком конденсаторов большой емкости. Мощность разряда конденсаторов позволяет создать необходимые условия для пуска двигателя при исправном, но “подсаженном” аккумуляторе. В зимнее время и на холодном двигателе мощности конденсаторов может не хватить. После использования в режиме пуска устройство требует подзарядки встроенной батареи.

Сварочное пуско-зарядное устройство представляет собой многоцелевой источник питания (МИП). Его габариты намного больше, чем ПЗУ стандартного назначения, т.к. увеличиваются габариты трансформатора и выпрямительного блока для поддержания устойчивого сварочного тока (до 180А) в течение некоторого времени. Диаметр электрода, как правило, не превышает 3-х миллиметров. Регулировка по току осуществляется ступенчато: зарядка — пуск — сварка. В режиме сварки регулировка бесступенчатая, по схеме магнитного клинового шунтирования. Контроль величины тока происходит по амперметру в режимах зарядка и сварка, которые обозначены светодиодной индикацией. Промышленное (380В, трехфазный) сварочное пуско-зарядное устройство применяют в крупных автохозяйствах для организации одновременной зарядки нескольких аккумуляторов и запуска большегрузных автомобилей с бортовым питанием 12В и 24В. Мощности таких устройств достаточно для проведения ремонтных работ, не связанных с требованиями к качеству сварного соединения или в качестве некоторой замены машине контактной сварки.